2023世界动力电池大会会场入口 本报记者 李嫒嫒 摄

　　6月9日，由四川省人民政府、工业和信息化部主办的2023世界动力电池大会在宜宾开幕。同日，2023世界动力电池大会重大项目签约活动举行，本次大会共签约64个项目，签约总金额达1063亿元。

　　动力电池是新能源汽车的核心部件，是汽车产业电动化转型的主要引擎。在大会开幕式上，多位与会嘉宾纷纷围绕提升我国动力电池产业的全球竞争力建言献策。“全球新能源汽车产业已进入加速发展新阶段。对动力电池技术创新、质量性能等提出更高的要求。”工信部副部长辛国斌在大会致辞中表示，工信部将与有关各方一道共同推动动力电池技术创新，提升产业链供应链稳定性和绿色发展水平。

　　产业提质升级

2023世界动力电池大会展区的快卜全液冷储能超充系统 本报记者 李嫒嫒 摄

　　“作为现代产业集群的一个重要组成部分，动力电池产业伴随着新能源汽车产业的快速发展，持续提质升级，成为推动全球绿色低碳转型的重要力量。”十三届全国政协副主席、中国科协主席万钢在大会开幕式上表示，2022年，全球动力电池装车量达到517.9GWh，同比增长了71.8%。中国动力电池产业克服了原材料价格上涨和供应危机等困难，装机量占全球60.4%，保持了稳定增长。

　　辛国斌在会上表示：“近年来，工信部把握汽车产业变革趋势，推动动力电池产业发展取得积极进展，产销规模持续扩大。”2022年，中国动力电池累计装车量达294.6GWh，同比增长90.7%；今年1-4月，中国动力电池产业延续高速增长态势，装车量累计达91GWh，同比增长41%。

　　同时，我国动力电池技术持续创新发展，技术水平得到有效提升。万钢表示：“我国动力电池技术创新加速发展，量产动力电池单体能量的密度超过了300Wh/kg，结构创新、低温加热、热扩散安全防护等新技术成果也在不断地涌现，另外固液混合动力电池开始装车使用，动力电池技术创新和大规模产业化加快了中国汽车产业电动化的步伐。”

　　“我国动力电池企业通过动力电池性能结构的创新优化，不断提高电动汽车安全性、续航里程、快充速度。应用了CTP成组技术的刀片电池、弹匣电池、魔方电池、麒麟电池等产品已实现装车应用。”全国政协常委、经济委副主任苗圩在会上表示。

　　“我国动力电池产业生态渐趋完善，建成了完备的产业链。”辛国斌介绍，我国正负极材料、电解液、隔膜等关键主材全球出货量超过70%，智能工厂、零碳工厂成为标杆。动力电池回收利用、梯次利用、材料再生等产业链持续延伸，累计建设动力电池回收服务网点10165个，基本实现了就近回收。

　　推动全产业链高质量发展

　　“全球新能源汽车产业已进入加速发展新阶段，对动力电池技术创新、质量性能等提出更高的要求。”辛国斌表示，工信部将与有关各方一道共同推动动力电池技术创新，提升产业链供应链稳定性和绿色发展水平。

　　辛国斌表示，要支持产业协同创新，发挥龙头企业和各类创新平台作用，支持上下游开展联合创新攻关，系统布局资源开采提炼、新型材料体系、电池系统管理等技术研发，加快新一代电池攻关突破，同步提升大规模智能柔性制造水平和检测验证能力，持续提高产品的技术水平和质量性能。“要进一步完善技术标准，提高动力电池热扩散安全技术要求，加强产品一致性监督管理，强化产品安全保障，研究编制换电技术标准体系，推动换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等标准统一。”

　　万钢表示，要推动动力电池全产业链高质量发展。面对动力电池原材料价格的波动等情况，要加快上游矿产资源的开发，建立关键原材料资源保障体系，实现关键原材料的稳价保供，加强产业链统筹协调以及行业监管，坚持以供给侧结构性改革为主线，构建全产业链共生共赢的生态圈。

　　“动力电池既是用能体，又是载能体，要研究动力电池和区域电网的双向互动，探索商业模式，发挥好动力电池对电网削峰填谷的作用，同时也可以提高动力电池的使用效率。”万钢说。

　　苗圩表示：“当前，我国新能源汽车产业已呈现出持续快速发展态势，随之而来的就是废旧动力电池回收利用问题，废旧动力电池如果不能被妥善处置，会给社会带来较大的安全隐患和环保风险，还会造成钴、锂等我国稀缺资源的浪费，势必会影响我国新能源汽车产业的健康可持续发展。”

　　“对电池回收体系进行顶层谋划，由动力电池企业牵头，从电池前端设计就要考虑到后端回收，从产品设计源头就要考虑到电池易拆解回收，并给后端回收利用企业提供作业指导书，保障高效回收利用。这也是我们开发‘城市矿山’，解决资源供应的一个非常有效的措施。”苗圩提出。

　　加快开拓国际市场

　　“近年来，新能源汽车市场持续高速增长。2022年，全球新能源汽车销量达到1084万辆，同比增长69%。多年来，我国新能源汽车占全球产销量一半以上，2022年更是高达63%。我认为随着美国新能源汽车补贴政策的落地，预计未来几年市场还会迎来一个高速的增长期。”苗圩表示。

　　宁德时代董事长曾毓群在大会上表示，动力电池成为世界新旧动能转换和汽车消费复苏的“顶梁柱”。他预计，2030年全球动力电池市场需求将达到4.8TWh，储能市场需求超过1TWh。

　　中国动力电池企业正稳步开拓国际市场。2022年，我国动力电池企业累计出口68.1GWh。2022年全球动力电池市占率前十企业中，有六家是中国企业，其中宁德时代已连续八年成为全球第一大动力电池供应商，全球市占率从2021年的33%上升到2022年的37%。2023年第一季度，比亚迪市占率又一次超过LG，成为全球第二大动力电池供应商。

　　“宁德时代、远景动力、蜂巢能源、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技等多家电池企业均加快了国际化步伐，提升海外车企配套能力。”苗圩认为，国内动力电池企业在未来竞争中，要把握好发展的主动权，在牢牢占据国内市场的前提下，积极稳妥开拓海外市场，“走出去”的过程中也应注重品牌营销，避免低价同质化竞争。

　　万钢表示，我国动力电池产业发展进入了关键阶段，要坚持动力电池高水平的开放合作。要进一步凝聚动力电池发展的国际共识，强化全球协同与国际化布局；加强国际政策体系对接和标准法规的协同，共同探索动力电池低碳标准和管理体系的建设，推动碳排放核算的方法，技术数据的互通互认和共享；要强化下一代动力电池的技术创新、智能制造和循环利用环节的全球合作，共同推进动力电池产业链的可持续发展。